将公交车、公交站台、监控中心连接起来

2020-01-17 19:10

智能电子站牌提醒你

“目前我们正在积极地和生产厂家联系,将研究产品化。”胡晓力表示,该项目也是和重庆城市交通开发投资(集团)有限公司合作的项目,有望明年年底投入使用,届时,市民还可以通过电脑、手机查看智能公交站牌上的信息,让乘坐公交更加方便、舒适。

什么时候投用

预计明年年底

可以显示距离

不同的是,这块智能公交站牌上,还显示了下一班车距离该站台的位置和车上的拥挤程度,沿途站台名上也用白色框标注了本站名称,用绿色框标注出了下一班车运行到了哪一站,而旁边的地图也实时显示该车运行到了哪个位置,让人对公交车的情况一目了然。

一看电子站牌就明白

市民坐车更方便舒适

下一趟车还有多远到

“这样可以方便地选择乘坐车辆。”该项目负责人、硬件技术部副部长胡晓力介绍,智能公交站牌是他们一项基于物联网的城市公共交通智能化关键技术研究与设备研发的研究项目,通过gprs、3g、站台wifi、光纤等多种方式,将公交车、公交站台、监控中心连接起来,让市民公交出行也能享受到物联网技术。

下一班车什么时候到、车上的人多不多……乘坐公交车出行的市民,在站台等车时,总会习惯性地这样想。今后,将有一种智能公交站牌,可以清楚地回答这些问题,方便你乘车。

昨日,重庆晨报记者在重庆市科学技术研究院看到,由该院成功研发的“智能公交站牌”不仅可以准确地定位车的位置,还能实时监测车上乘客的多少,让市民乘车更加方便。

“这就是超声波传感器,它通过超声波探测定位的方式来确定自己的区域内乘客所占范围的大小。”胡晓力解释,每个传感器收集到数据后,经过后台的综合测算,就能算出车厢内的拥挤度,再传输到每个站台的智能公交站牌上,让乘客参考是否乘坐这辆车。相比用红外线传感技术等,超声波传感器成本低,数据更准确可靠,对人体没有任何影响。

除此之外,车厢拥挤度的监测数据还将用于公交线路的合理规划中。胡晓力介绍,现在公交线路规划大多是通过公交人员跟车调研、驻站调研、ic卡数据分析和统计计算获得,这些手段均是间接取得数据,更新周期长,有不可避免的误差。而采用传感器实时监测的方式,数据全面、准确,这样让公交线路的调整能更加合理、满足市民切实需要。同时,为以后公交的智能调度也打下了基础。

在重科院信息与自动化技术研究中心的实验室里,一台大屏幕的显示器上模拟显示出了公交站牌的内容。只见电子站牌的分布和现在使用的平面站牌一样,有不同公交车的起点、终点,沿途的站台名,旁边是重庆地图。

能算出拥挤度

下一趟公交车挤不挤

车上乘客有多少

“现在一些国内大城市已经开始使用智能公交站牌,不过大多只能计算车辆达到站台的距离和时间,对于车内的载客情况并不能监测了解。”胡晓力说,他们采用了超声波传感器,运用超声波定位的方法,就能了解车内的拥挤程度。

传输到站牌供你参考

在实验室的“智能公交站牌”前,就有一块公交车厢模拟区,在车顶上安装了一个个只有螺丝帽大小的传感器,它们被均匀地分布在3米多长的车顶上。

重科院研发的站牌可监测车还有多远到站、车上乘客多少,明年底有望投用

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